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玻纖土工格柵施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題及分析
玻纖土工格柵施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題及分析
大家可知道玻纖土工格柵是什么東西?它是一種加固路基的合成材料，呈網(wǎng)狀，具有耐高溫低寒、抗老化耐腐蝕的特性，一般的路面增強(qiáng)或老路補(bǔ)強(qiáng)都會(huì)用到它，隨著社會(huì)的快速發(fā)展，道路的修建也越來(lái)越多，玻纖土工格柵被廣泛地應(yīng)用。
玻纖土工格柵在致富的道路上先修路是關(guān)鍵而且重要的在修路穩(wěn)固路基的工程中玻纖土工格柵是非常重要的近幾年我國(guó)非常重視公路鐵路網(wǎng)的建設(shè)。接下來(lái)小編要介紹便是關(guān)于玻纖土工格柵施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題，一起來(lái)看看吧。
一、玻纖土工格柵施工中存在的問(wèn)題
1.運(yùn)料車在路面掉頭時(shí)，會(huì)出現(xiàn)折疊與褶現(xiàn)象。情況嚴(yán)重時(shí)，料車能將土工格柵卷起。
2.運(yùn)料車在路面上后退卸料時(shí)，多次碾壓后出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。采用鋼釘墊片加固后仍出現(xiàn)縱所條形突起。
3.運(yùn)料車卸料起斗時(shí)，出現(xiàn)縱向條形凸起，褶皺，甚至拉斷現(xiàn)象。
4.瀝青混合料碾壓后的玻纖故格柵出現(xiàn)局部褶皺，影響層間粘結(jié)性，影響施工質(zhì)量。
5.用膠輪壓路機(jī)碾壓時(shí)出現(xiàn)折疊，皺褶和鼓包現(xiàn)象。
6.在高溫條件下長(zhǎng)時(shí)間裸露老化，強(qiáng)化度低，許多格柵已斷，失去作用�！ �
1.在高溫情況下施工，乳化瀝青軟化，運(yùn)料車在其上行駛時(shí)，車輪粘上乳化瀝青，且運(yùn)料車較重（一般在50t左右），在鋪有玻纖格柵的工作面上行駛時(shí)，接頭處玻纖土工格柵容易被卷起。
2. 在高溫情況下施工，地表溫度高（可達(dá)到64℃）。玻纖土工格柵本身涂面瀝青軟化，與車輪粘有有乳化瀝青相互作用，格柵更容易被卷起。
3. 由一于受輪載的振動(dòng)沖擊及水平制動(dòng)力的作用，層間的抗減及粘結(jié)性也是影晌瀝青面層路用性能的關(guān)鍵因素。層間脫離將導(dǎo)致瀝青面層破壞。參考文獻(xiàn)[1]表明鋪設(shè)玻纖格柵的粘結(jié)層的抗剪性能有不同程度的削弱，而且瀝青混合料碾壓后玻纖格柵出現(xiàn)局部折皺。形成夾層影響層間粘結(jié)性，從而影響施工質(zhì)量和瀝青面層路用性能。
4. 對(duì)所采用的玻纖土工格柵分別進(jìn)行30和60條件下的抗張強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)表明，不同環(huán)境溫度對(duì)玻纖格柵的強(qiáng)度影響非常大，溫度升高引起強(qiáng)度降低，瀝青砼面層施工時(shí)一般地表溫度較高，從而使玻纖土工格柵的強(qiáng)度降低。運(yùn)料車較重，經(jīng)過(guò)料車多次碾壓，壓路機(jī)與料車產(chǎn)生的水平作用方向不一樣，由于不同方向水平力重復(fù)作用，玻纖格柵會(huì)出現(xiàn)鼓包待等現(xiàn)象。
玻纖土工格柵施工可選用噴油法，錨固法，自粘法，對(duì)于不一樣的層面和不一樣材質(zhì)的路面選擇適宜的施工方法。 對(duì)新建瀝青混凝土路途路面，玻纖格柵可置于半剛性底層與下封層之間，也可置于下封層與瀝青面之間；對(duì)新建水泥混凝土路途路面，玻纖格柵應(yīng)置于半剛性底層與剛性水泥混凝土封層之間。
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